鋼波紋管涵洞工程應(yīng)用情況

    鋼波紋管從,1784年最早誕生于英國到如今的大量應(yīng)用，已經(jīng)有超過百年的歷史。1896年美國進(jìn)行的波紋板通道勞涵管的可行性研究，將鋼波紋管結(jié)構(gòu)正式應(yīng)用于涵洞工程。在第二次世界大戰(zhàn)時期，鋼波紋管迅速發(fā)展起來，英國、美國、加拿大、澳大利亞等國都對鋼波紋管(波紋板)進(jìn)行了研究與應(yīng)用。20世紀(jì)70年代中期，國際波紋鋼管聯(lián)合組織(NCSPA)在美國的波紋鋼管制造企業(yè)就超過130家，其產(chǎn)品在涵洞、排水管和其他排水系統(tǒng)的應(yīng)用已經(jīng)逐步趨于成熟。1990年日本在其高速公路設(shè)計規(guī)范中制定了鋼波紋管設(shè)計技術(shù)規(guī)范，韓國自1997年也開始研究應(yīng)用鋼波紋管涵洞，主要采用北美的相關(guān)技術(shù)，到2004年相繼修建了700余處波紋鋼板涵。非洲多數(shù)國家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中也大量使用了鋼波紋管涵洞。鋼波紋管在世界各地的應(yīng)用實踐表明，鋼波紋管結(jié)構(gòu)物壽命已超過了設(shè)計壽命，其作為公路排水構(gòu)造物具有一定的通用性。

公路鋼波紋管涵洞在我國的應(yīng)用可以追溯到20世紀(jì)50年代，當(dāng)時將鋼波紋管涵洞應(yīng)用于青藏公路的不凍泉段，70 年代挖出時發(fā)現(xiàn)其使用狀況還是良好的。1965 年，在對滇緬公路大修時挖掘出-段鋼波紋管過水涵洞，通過考證發(fā)現(xiàn)此段涵管是第二次世界大戰(zhàn)期間從美國進(jìn)口的。1998年9月，在上海浦東高橋地區(qū)也發(fā)現(xiàn)了一段過水用的鋼波紋管涵洞，起初用作軍事便道。但是，由于歷史背景和其他諸多因素的影響，鋼波紋管涵在我國未能得到推廣和應(yīng)用，直至20世紀(jì)90年代末我國才逐步開展公路鋼波紋管涌洞的應(yīng)用、研究及生產(chǎn)。

2004~2005年間，內(nèi)蒙古等地區(qū)開始大量使用鋼波紋管涵洞，并且開始使用分片拼裝或者拱形的鋼波紋管涵洞，至2005年年底內(nèi)蒙古已經(jīng)應(yīng)用鋼波紋管涵洞110道。典型的有:內(nèi)蒙古鄂爾多斯市東勝環(huán)城一級公路、 內(nèi)蒙古古扎賚特旗巴彥高勒鎮(zhèn)(直徑4. 0m波紋板通道)、內(nèi)蒙古西蒙集團(tuán)蒙達(dá)煤礦運(yùn)煤公路等。此外，西藏自治區(qū)夏比路、山西臨汾汾河大橋引線、河北衡景公路、連霍高速公路新疆鄯善縣段等項目也開始應(yīng)用鋼波紋管結(jié)構(gòu)。至2006年年底推廣應(yīng)用涵洞超過1000道以上，主要集中在青海、西藏、內(nèi)蒙古、新疆、山西、河北、上海。新藏公路、青藏公路等改建工程中還將應(yīng)用500道以上。

上述應(yīng)用情況表明，鋼波紋管涵洞近些年已廣泛應(yīng)用于西北干旱地區(qū)，并有向南方多雨地區(qū)發(fā)展、擴(kuò)大的趨勢，逐漸被工程技術(shù)人員重視。