公路提質改造，對道路進行加寬。根據檢測報告，部分既有橋梁病害較多，不能滿足新規范的荷載要求，橋梁拼寬難度較大，面臨拆除重建。然而，拆除重建又面臨新的問題——中斷交通。這對社會影響較大，拆除重建的費用也較高。為解決交通、結構安全、造價經濟等一系列問題，一種新型舊橋加固、拼寬一體化解決方案應運而生。

其中一座橋梁原設計為圬工拱橋，兩側采用料石砌筑而成，中間段采用漿砌片石砌筑。

原設計方案為拆除重建，但需中斷交通，橋位附近受民房、地形等影響，臨時便道修筑困難。經反復論證，擬采用鋼波紋板結構進行舊橋加固和拼寬。

設計方案對原有圬工拱橋全部保留。上部結構老橋采用鋼波紋板結構進行加固，拓寬區采用波紋板拱型結構，采用200×55mm波形鋼板，拱形波紋鋼板兩側拱腳通過槽鋼與兩側條形基礎連接。

老橋主拱圈與加固波紋鋼板之間填充C30自密實混凝土。拱上填料回填碎石土，碎石土中碎石比例不低于30%，遵循就地取材的原則，利用附近地段開挖出來的卵石、石渣、石屑等顆粒性材料。

施工時先施工條形基礎，同期，波紋鋼板在工廠內生產，鍍鋅，并進行預拼裝。然后安裝條形基礎與波紋鋼板之間的U型槽。

在兩側的條形基礎上拼裝波紋板，拼裝一定長度后往舊橋方向頂推，直至拼裝完成。

安裝完成后對填土側波紋鋼板進行涂裝，涂裝材料采用瀝青漆。

拼寬段端部設置鋼筋混凝土端墻，端墻與波紋鋼板采用錨栓進行連接。然后進行鋼筋綁扎、立模澆筑。

此方案經濟社會效益明顯，值得推廣，熱烈歡迎轉發。