在公路建設中，輕質混凝土技術大有用武之地，對于解決橋臺臺背跳車、道路加寬時新老路基的差異沉降及側移、高填土路堤的穩定性、西部寒冷地區路堤的隔熱保溫等難題提供了一種新的途徑，不但能節省用地、減少拆遷，充分提高土地利用效率，而且能縮短施工工期，提高工程質量，大幅度地降低工程運營后的維護管理費。

用于軟基路堤的填筑

在東南部沿海地區，水網發達，軟土分布范圍廣，在這樣地帶修建的高速公路，為減少軟基路堤的工后沉降，常需要對軟土地基進行必要的處理。

長期以來著眼于提高軟基承載能力的各種研究及工程研究做得比較多，所以排水固結法在工程界采用得比較多，復合地基法在一些特殊的路段也常采用；而以減少附加應力為目的的輕型填土技術的研究開發工作做得比較少，輕型填料的產品少，技術相對落后。輕質混凝土技術的開發及在公路建設中的成功應用將為軟基處理提供一種新的技術手段。其主要優點如下：

（1）可大幅度地降低填土荷載，減少軟基的附加應力，抑制軟基的沉降和側移，提高路堤的穩定性。

（2）可簡化甚至取消軟基處理，簡化軟基路堤中地下結構物的結構設計。

（3）施工工期短。特別是對于低填土路堤(即使地基為深厚軟基)，利用東莞泡沫混凝土的輕質性，通過適當的力學計算，確定軟基的換填深度、泡沫混凝土的容重和強度，在確保換填后的路堤及各種交通荷載對地基的作用力不超過地基的自然極限承載能力的條件下，可對原軟土地基直接進行換填處理，縮短軟基處理所需要的工期。