近年來，國省干線公路、農村公路的改擴建越來越多。原有道路存在等級低，寬度窄的問題，不能滿足現狀交通的需求。特別是新的技術標準出臺后，提高了中小跨徑的橋梁的汽車活載標準，一些舊橋、舊涵不能滿足新的技術標準要求。一些橋梁面臨拆除重建。然而，拆除重建方案，必然對既有交通產生一定影響，或封閉交通，或改道繞行。拆除后圬工材料需要進行無危害處理，對環境造成一定影響。

為有效解決上述問題，一種新型的舊橋加固和拼寬技術誕生了！

本結構主要包括由波紋鋼板拼裝組成的普通鋼波紋板結構和波紋鋼板板上加強結構。對于舊橋部分，在波紋鋼板上和舊橋結構下緣設置錨筋，原有結構下緣與波紋鋼板之間填充微膨脹混凝土；對于拼寬部分，采用鋼筋混凝土加勁肋進行加強，即在波紋鋼板上設置“U”型鋼模，鋼模與波紋鋼板之間設置剪力釘、對拉錨栓等連接構造，并在鋼模與波紋鋼板之間填充微膨脹混凝土，然后回填泡沫輕質土。本結構的加固及拼寬一體結構，在不中斷既有交通的情況下，能對既有橋梁進行加固，大幅提高既有橋梁承載能力，還能對既有橋梁進行拓寬，避免了舊橋拆除重建帶來的交通、環境、工期和資金問題。本方案具有能使原有橋梁重新發揮作用和功能，且社會影響小、低碳環保、施工快捷簡單、造價低等顯著優點。

徹底解決了傳統舊橋加固及拼寬方法存在交通影響大、環境影響大、工程造價高、施工周期長等問題。