在國外一些發達國家，鋼波紋管結構已普遍應用于既有鐵路、公路上跨工程。該方案具有如下幾方面優勢：

（1）對既有鐵路線運營的影響降至最低。主體結構采用預制拼裝結構，板片在工廠內加工完成，分片疊合后，采用汽車運輸至施工現場，然后現場拼裝成整體，采用汽車吊吊裝至擴大基礎上。既有鐵路線無需限速。

（2）施工速度快。采用預制拼裝施工工藝，比傳統混凝土橋跨方案可縮短50%的工期。

（3）該工程造價低。傳統橋梁需要多跨預制結構，采用本方案，僅需一跨，工程造價節約40%以上。結構高度小，可減少接線長度，進一步節約工程造價。

（4）耐久性好。采用成熟的鍍鋅施工工藝，使用壽命100年。

（5）低碳環保。響應國家政策號召，采用低碳環保的建筑材料。

以下是國外一些部分工程實例，供各位欣賞！

閉口截面波紋鋼板結構鐵路橋梁

建成通車后的波紋板橋

公路上跨既有鐵路線

施工過程中，鐵路正常運營

上跨高速公路鋼波紋板結構（動物通道）