隨著我國鋼波紋板研發、生產和施工技術水平的不斷提高，在眾多工程領域中得到了應用，取得了驕人成績。今天，給您介紹幾座國內超大跨徑閉口斷面鋼波紋板結構，供各位工程師參考。

【NO.1】河北邯鄲某旅游區的大跨徑馬蹄形波紋板橋，該橋跨徑15.3m，此外，橋梁矢高10.6m，采用381*140mm大波形，鋼板厚度9.0mm，橋梁總寬度9.0m。

      結構斷面為馬蹄形，截面下寬上窄，對于通道工程而言有著獨特優勢，但拱腳的受力較為不利，需要嚴格的受力分析和特殊的構造措施處理。

【NO.2】

廣東某項目有一鄉道179，鄉道179寬5m，原設計在該處設一1孔25m中橋，橋下凈寬約9m，鄉道改路從橋下經過，改路路面寬度為7m。鄉道連接三個較大自然村的重要通道（常住人口約1.8萬人），地方群眾反映原設計改路不能滿足當地出行需求。經和當地政府的多次協商，為長遠考慮，在原有道路處增設一孔徑不低于1-8*5.5m的通道，并建議選擇施工工期較短的方案，盡快完成該處施工，以最大限度的降低地方群眾的抵觸情緒，維持社會穩定，經綜合考慮決定采用1-10m鋼波紋管通道方案。

鋼波紋管通道和路線夾角為42°，涵長120.68m（包括洞口部分鋼波紋管），涵洞進出口為削竹式+八字墻，涵洞兼排水，為減少涵長，提高洞內亮度，根據方案審查意見對路基邊坡坡率進行調整，一級邊坡坡率由1:1.5調整為1：1，二級邊坡由1:1.75調整為1：1. 5并取消二級平臺，路基內增設鋼塑格柵，在保證路基整體穩定的前提下，盡量縮短了涵長。

對于波紋管的計算，采用極限荷載法進行結構計算，土重按土柱重理論計算，活載不考慮板頂土柱和周圍填土間的摩擦力，采用角度分布法計算，半無限彈性體理論核算。

鋼波紋管壁厚按填土高度不同進行了分段設計，其中洞口及填土較低的部分壁厚為8mm，中部填土較高的部分壁厚為10mm。鋼波紋管波形尺寸為400×150mm，涵管采用外圈包內圈安裝方式，內外圈均由6片波紋板組成。

【NO.3】

臨離高速1-12m圓截面鋼波紋管結構，具體設計參數不詳。