隨著我國鋼波紋板研發(fā)、生產(chǎn)和施工技術(shù)水平的不斷提高，在眾多工程領(lǐng)域中得到了應(yīng)用，取得了驕人成績。今天，小編給您介紹幾座國內(nèi)超大跨徑閉口斷面鋼波紋板結(jié)構(gòu)，供各位工程師參考。

【NO.1】

河北邯鄲某旅游區(qū)的大跨徑馬蹄形波紋板橋，該橋跨徑15.3m，此外，橋梁矢高10.6m，采用381*140mm大波形，鋼板厚度9.0mm，橋梁總寬度9.0m。

   結(jié)構(gòu)斷面為馬蹄形，截面下寬上窄，對于通道工程而言有著獨(dú)特優(yōu)勢，但拱腳的受力較為不利，需要嚴(yán)格的受力分析和特殊的構(gòu)造措施處理。

【NO.2】

廣東某項(xiàng)目有一鄉(xiāng)道179，鄉(xiāng)道179寬5m，原設(shè)計(jì)在該處設(shè)一1孔25m中橋，橋下凈寬約9m，鄉(xiāng)道改路從橋下經(jīng)過，改路路面寬度為7m。鄉(xiāng)道連接三個(gè)較大自然村的重要通道（常住人口約1.8萬人），地方群眾反映原設(shè)計(jì)改路不能滿足當(dāng)?shù)爻鲂行枨?。?jīng)和當(dāng)?shù)卣亩啻螀f(xié)商，為長遠(yuǎn)考慮，在原有道路處增設(shè)一孔徑不低于1-8*5.5m的通道，并建議選擇施工工期較短的方案，盡快完成該處施工，以最大限度的降低地方群眾的抵觸情緒，維持社會穩(wěn)定，經(jīng)綜合考慮決定采用1-10m鋼波紋管通道方案。

鋼波紋管通道和路線夾角為42°，涵長120.68m（包括洞口部分鋼波紋管），涵洞進(jìn)出口為削竹式+八字墻，涵洞兼排水，為減少涵長，提高洞內(nèi)亮度，根據(jù)方案審查意見對路基邊坡坡率進(jìn)行調(diào)整，一級邊坡坡率由1:1.5調(diào)整為1：1，二級邊坡由1:1.75調(diào)整為1：1. 5并取消二級平臺，路基內(nèi)增設(shè)鋼塑格柵，在保證路基整體穩(wěn)定的前提下，盡量縮短了涵長。

對于波紋管的計(jì)算，采用極限荷載法進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算，土重按土柱重理論計(jì)算，活載不考慮板頂土柱和周圍填土間的摩擦力，采用角度分布法計(jì)算，半無限彈性體理論核算。

【NO.3】

臨離高速1-12m圓截面鋼波紋管結(jié)構(gòu)，具體設(shè)計(jì)參數(shù)不詳。